Bezpłatna pomoc prawna

Pytanie: SAMOCHOD jest na firme nazwijmy ją “A”, OC zostało wykupione przez osobę prywatna “B”. Dzien przed przedłużeniem polisy samochod zostal zezlomowany. Rowniez dzien przed przedłużeniem polisy do firmy LINK 4 zostało wyslane: Wypowiedzenie umowy oraz dokument złomowania na e-mail.
LINK 4 mimo to przedłużył polisę na osobę prywatna “B”. Osoba ta informuje LINK 4, ze nie jest właścicielem pojazdu oraz, ze wypowiedział umowę dzien przed przedłużeniem wraz z dostarczeniem dokumentow informujących o złomowaniu pojazdu. LINK 4 nadal wzywa do zapłaty tłumacząc, ze osoba “B” ma opłacić ta polisę oraz, ze potrzebują umowę “sprzedazy” auta, ktore bylo złomowane. Do sprzedaży nie doszło, poniewaz auto bylo złomowane. Auto nie zostało wyrejestrowane, poniewaz wlasciciel pojazdu nie przebywa w Polsce, a osoba “B” nie jest jej właścicielem. Ponoc tylko właściciel samochodu odpowiada za kary za brak OC? Drugie pytanie: co teraz ? Co osoba “B” powinna uczynić, aby nie opłacać kolejnej polisy samochodu, ktory nie istnieje?

Odpowiedź: Umowa OC na pojazd, który został zezłomowany, ulega rozwiązaniu z dniem wystawienia zaświadczenia o demontażu, więc co do zasady nie powinna być automatycznie przedłużona, a kara za brak OC co do zasady dotyczy właściciela pojazdu widniejącego w CEPiK, nie osoby, która po prostu kupowała OC. ​

Zgodnie z ustawą o ubezpieczeniach obowiązkowych, z dniem wydania zaświadczenia o demontażu pojazdu umowa OC ulega rozwiązaniu. W praktyce ubezpieczyciele podkreślają, że po zezłomowaniu i wyrejestrowaniu pojazdu nie ma obowiązku utrzymywania OC i możliwy jest zwrot niewykorzystanej składki. Problem powstaje, gdy pojazd pozostaje formalnie zarejestrowany (brak wyrejestrowania w wydziale komunikacji) – wtedy system traktuje go nadal jako istniejący i wymagający OC. Za posiadanie ważnego OC odpowiada właściciel pojazdu, a niekoniecznie osoba, która zawarła umowę ubezpieczenia jako ubezpieczający. Kary UFG za brak OC nakładane są na osobę widniejącą jako właściciel w CEPiK, niezależnie od tego, kto płacił składki i kto podpisywał polisę. Jeżeli B nie jest właścicielem (nie ma umowy nabycia, nie jest wpisana w dowodzie jako właściciel), to ryzyko kar UFG za brak OC dotyczy właściciela, a nie B.
​
Polisa OC co do zasady przedłuża się automatycznie na kolejny rok, jeśli nie została skutecznie wypowiedziana i pojazd dalej figuruje jako zarejestrowany. Ubezpieczyciel ma prawo żądać dokumentów potwierdzających złomowanie (zaświadczenie ze stacji demontażu) oraz najlepiej decyzji o wyrejestrowaniu pojazdu; to na tej podstawie przestaje naliczać składki. Jeżeli B wysłał wypowiedzenie i skan zaświadczenia o demontażu przed odnowieniem polisy, a LINK4 mimo to przedłużył polisę z automatu, to należy wykazać, że umowa wygasła z mocy ustawy z powodu demontaż i że o tym poinformowano towarzystwo. Osoba B powinna w zaistniałej sytuacji skierować pisemne odwołanie / reklamację do LINK4 i opisać w nim chronologię: data zezłomowania, data wystawienia zaświadczenia, data wysłania wypowiedzenia i dokumentów (koniecznie załączyć potwierdzenie wysłania maila / potwierdzenie nadania, jeżeli jest). I powołać się na to, że umowa OC wygasła z dniem wydania zaświadczenia o demontażu (art. 33 ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych – wprost cytowany w opracowaniach dot. złomowania). Nadto wskazać, że B nie jest właścicielem pojazdu i nie posiada tytułu prawnego do pojazdu, więc ubezpieczenie po demontażu nie może być kontynuowane, a żądanie umowy sprzedaży jest bezprzedmiotowe, bo do sprzedaży nie doszło. Do pisma dołączyć komplet posiadanych dokumentów: zaświadczenie o demontażu pojazdu, kserokopię dowodu rejestracyjnego, jeśli jest dostępny – potwierdzającą innego właściciela niż B, oświadczenie B, że nie jest właścicielem pojazdu, nie zawierał umowy nabycia, a jego rola ograniczała się do zawarcia polisy dla firmy A / właściciela. I na koniec zażądać: uznania, że polisa nie została skutecznie przedłużona po demontażu, umorzenia należności z nowej polisy oraz pisemnego potwierdzenia braku dalszych roszczeń wobec B. Jeżeli pojazd został już formalnie wyrejestrowany przez właściciela (być może z opóźnieniem), dołączyć decyzję o wyrejestrowaniu – bardzo wzmacnia to stanowisko.
​
Jeżeli reklamacja zostanie odrzucona, wówczas należy złożyć odwołanie do Rzecznika Finansowego (wniosek o interwencję w sporze z ubezpieczycielem); Rzecznik często zajmuje się sporami w sprawach OC i złomowania. Rozważyć złożenie pozwu o ustalenie nieistnienia stosunku ubezpieczenia / bezpodstawności roszczeń, jeśli LINK4 nadal będzie dochodził zapłaty, przy czym w praktyce często wystarcza etap reklamacja + Rzecznik.
​
Jak chodzi wyrejestrowanie, to należy zauważyć, że po złomowaniu właściciel pojazdu ma obowiązek zgłosić fakt demontażu do wydziału komunikacji i doprowadzić do wyrejestrowania pojazdu; na podstawie decyzji o wyrejestrowaniu ubezpieczyciel zamyka polisę i rozlicza składkę. I dopóki właściciel formalny (firma A) nie dopełni obowiązków rejestracyjnych, to mogą pojawiać się w systemie towarzystwa ubezpieczeniowego odnowienia OC, ale nie zmienia to faktu, że B nie jest właścicielem i nie odpowiada za kary UFG; roszczenia LINK4 wobec B należy kwestionować, jak wyżej.