Bezpłatna pomoc prawna

Pytanie: Chce kupić samochód, który jest z Niemiec i aktualnie tam zarejestrowany, ale samochód znajduje się już w Polsce. Ma oczywiście niemieckie tablice. Czy mogę zrobić to bez obaw, czyli podpisać umowę i zarejestrować wszystko w Polsce nie martwiąc się, że nie jest wyrejestrowane w Niemczech? Czy można mieć z tego tytułu jakieś problemy i jeżeli tak, to czy te problemy dotyczą mnie jako kupującego czy osobę która mi samochód sprzedaje i to na niej ciąży odpowiedzialność wyrejestrowania go z Niemczech? Czy w ogóle taki samochód mi w Polsce w urzędzie zarejestrują?

Odpowiedź: Urzędowi w Polsce zasadniczo wystarczy komplet dokumentów: niemiecki dowód rejestracyjny (Zulassungsbescheinigung Teil I i II / stary Fahrzeugschein i Fahrzeugbrief), dowód własności (umowa/faktura), badanie techniczne, potwierdzenie akcyzy i stare tablice. Standardowo wymagane jest też zaświadczenie/ adnotacja o wyrejestrowaniu auta w Niemczech (Abmeldebescheinigung lub pieczątka typu “Außerbetriebsetzung / Abgemeldet / Ungültig” w briefie). W polskim wydziale komunikacji oddajesz niemieckie tablice i niemiecki dowód rejestracyjny, a w zamian otrzymujesz polski tymczasowy dowód i nowe tablice.

Jak chodzi o to, czy pojazd musi być wyrejestrowany w Niemczech, to w praktyce spotykane są dwa warianty: 1. Auto już wyrejestrowane w DE: masz Abmeldebescheinigung lub stosowną pieczątkę w briefie – to jest najbardziej odpowiedni wariant i polski urząd zwykle tego oczekuje. 2. Auto nadal zarejestrowane w Niemczech: można je kupić w Polsce i później doprowadzić do wyrejestrowania (np. wysyłając tablice i dokumenty do Niemiec albo korzystając z czyjejś pomocy na miejscu), ale bez potwierdzenia wyrejestrowania urząd w Polsce może odmówić rejestracji do czasu dostarczenia tego potwierdzenia. Z samego faktu, że pojazd znajduje się w Polsce na niemieckich tablicach, nie wynika jeszcze problem, natomiast istotne jest to, co widnieje w briefie i jakie zaświadczenia ma sprzedający.

Formalnie obowiązek wyrejestrowania pojazdu w Niemczech dotyczy dotychczasowego właściciela wpisanego w tamtejszym dowodzie rejestracyjnym. To on ponosi ewentualne konsekwencje administracyjne w Niemczech (np. ubezpieczenie, podatek, pisma z Zulassungsstelle), jeśli nie dopełni wyrejestrowania. Z punktu widzenia polskiego nabywcy problem pojawia się wtedy, gdy brak potwierdzenia wyrejestrowania blokuje rejestrację auta w Polsce – wtedy Ty nie otrzymasz polskich tablic, dopóki nie załatwicie wyrejestrowania w Niemczech. Domagaj się kompletu dokumentów: Teil I i Teil II (albo stary mały/duży brief), umowy/faktury, aktualnego TÜV lub polskiego przeglądu, potwierdzenia wyrejestrowania (Abmeldebescheinigung lub pieczątka). Ustal w umowie, że sprzedający zobowiązuje się do wyrejestrowania auta w Niemczech i dostarczenia dokumentu, jeśli jeszcze tego nie zrobił, z określonym terminem i ewentualną karą umowną za niedotrzymanie tegoż umownego terminu. Dopilnuj też zwrotu tablic – podczas rejestracji oddajesz je w polskim urzędzie, ale często ktoś musi wcześniej formalnie wyrejestrować auto po stronie niemieckiej (czasem robi się to wysyłając tablice i brief do Niemiec). Zwróć uwagę na terminy w Polsce: po sprowadzeniu auta masz 30 dni na rejestrację, więc im szybciej sprzedający załatwi stronę niemiecką, tym mniejsze ryzyko problemów.

Na dzień dzisiejszy, przy normalnie ogarniętych dokumentach z pieczątką o wyrejestrowaniu lub zaświadczeniem z Niemiec, polski urząd zarejestruje takie auto bez problemu, niezależnie od tego, że fizycznie stoi ono już w Polsce na niemieckich blachach.